鐵路精細化管理總結(jié)

大屯煤電公司鐵路管理化擁有2115人的大型國有企業(yè)，在2000年之前企業(yè)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，職工工資緩發(fā)、欠發(fā)，只所以出現(xiàn)這樣的情況，是管理上了出現(xiàn)了很大的問題，上層組織只是在做表面文章，下面落實不到位，無檢查，無考核，人浮于事，職工存在吃大鍋飯的思想，認為國有企業(yè)是鐵飯碗，政府不能不管不問，表現(xiàn)出職工出勤不出力，一個干一個看，甚至還存在掏亂現(xiàn)象，干好干壞一個樣，干與不干一個樣，管理上極為混亂。生產(chǎn)資料浪費嚴重，大大提高了運輸成本，而且線路質(zhì)量極差，維修保養(yǎng)不到位，行車作業(yè)人員素質(zhì)較低，出現(xiàn)消極怠工現(xiàn)象，機車乘務(wù)員安全責任心不強，一年要出現(xiàn)多起路外傷亡事故，最多一年達56起，造成巨大損失，而且損害了鐵路的形象。

鐵路在這樣虧損的情況下，果斷做出決定由粗放型管理向精細化管理的決定，扭轉(zhuǎn)虧損現(xiàn)象，實現(xiàn)扭虧為盈。鐵路企業(yè)是一個大的聯(lián)動機，要求機、車、工、電、輛各部門要通力合作，協(xié)同動作，步調(diào)一致，疏忽任何一個細小的環(huán)節(jié)都可能造成巨大的損失，給國家造成無法彌補的損失，要確保每一個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，做好聯(lián)勞協(xié)作，就必須細化到每位職工，每個崗位，每個作業(yè)過程中的環(huán)節(jié)。按照規(guī)章標準，高質(zhì)量地完成作業(yè)過程，確保不出現(xiàn)任何問題，確保鐵路運輸?shù)陌踩��?/p>

一、 讓每個職工都追求精細化管理

精細化管理是一種理念，是一種文化，是一種追求，是一個過程。精細化管理不是一個新鮮事物，日本20世紀50年代的一種管理理念。隨著社會分工越來越精細和專業(yè)化程度越來越高精細化管理成為企業(yè)做大做強的根本途徑�！搬樇馍洗蚶夼_，拼的就是精細”，精細成為企業(yè)的表現(xiàn)形式，精細化管理是企業(yè)的關(guān)鍵，最大限度的減少管理所占用的資源，節(jié)約運輸成本。精細化管理應(yīng)該是貫穿一個企業(yè)的始終，貫穿企業(yè)的各個層面，各個角落，他的生命力與企業(yè)共存亡。精細化管理要求建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，首先要決策科學化，精細化不是新東西，作為一種精益求精的努力，沒有止境，沒有窮盡，要使精細化更具體，更科學，就必須建立一整套科學化，系統(tǒng)化，程序化的一套管理體系。精細化管理能讓每個細胞都充滿活力，讓每位職工都能成為追求精細化管理的音符。眾所周知，傳統(tǒng)企業(yè)是人治的典范，是領(lǐng)導(dǎo)獨裁的天下，法制是一紙空文，民主成為企業(yè)管理的遮羞布，職工參與企業(yè)管理的意識淡薄，雖然高喊主人翁地位，其實職工卻是百依百順的羔羊，是當權(quán)者手中的工具，在這些企業(yè)所謂精細化管理，其實是領(lǐng)導(dǎo)層的專利，職工只能被動的去做，而不是什么精細化管理，事實上這樣的精細化也往往有很大的隨意性、盲目性。而非科學意義上的精細化，最終是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”而隨著時間上的推移而流產(chǎn)�？梢钥隙ǖ恼f，精細化管理在精細的背后，是對科學的執(zhí)著追求，是一種上下一心追求極致的大眾思維模式，它是建立在“法制”的社會基礎(chǔ)上而非“人治”的企業(yè)之中，一個企業(yè)能否生存發(fā)展，決策的科學化，精細化起著決定性的作用�！熬�者，去粗也，”粗心篩選，從而找到解決問題的最佳方案。“細者，入微也”究其根由，由粗及細，從而找到事物內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律。

鐵路處的精細化管理模式有所創(chuàng)新，有獨到之處，上層組織通過大量調(diào)研學習，邀請專家分析指導(dǎo)，結(jié)合本企業(yè)的實際情況，發(fā)動廣大職工的能動性、積極性，提出合理化建議，加以去粗存精，推出了一整套科學化、程序化、制度化、一體化的管理模式。  

鐵路處精細化管理的精髓在于“細”，從“細”上下功夫，從“細”上著手，“細”始終貫穿整個管理的過程，宣傳“細節(jié)決定成敗”的理念，學習精細化管理的實質(zhì)、內(nèi)涵，樹立精細化管理的思想是全員發(fā)動全員智慧的發(fā)揮，樹立精細化管理是一項長期艱巨任務(wù)的思想，只有觀念和制度被大家認同，掌握自覺執(zhí)行形成上下互動，就能轉(zhuǎn)變?yōu)閺姶蟮奈镔|(zhì)力量。有一句耳熟能祥的話“魔鬼存在于細節(jié)之中”為什么魔鬼的棲息地是細節(jié)呢?因為人們在工作學習的過程中忽視了細節(jié)的存在，工作中疏忽了一個最不起眼小細節(jié)，最有可能造成巨大的事故，造成巨大損失。其實“創(chuàng)新管理”這個時髦的字眼，也存于“細節(jié)”之中，“細節(jié)”是創(chuàng)新之源，是管理最根本的出發(fā)點，要明白“不擇小流方以成大海，不拒杯土方以成高山”的道理，通過各種形式的教育，使職工不妄大求成，要細微之處見精神。海爾集團張瑞敏在談到創(chuàng)新時說道“創(chuàng)新不等于高新，創(chuàng)新存在于企業(yè)的每一個細節(jié)之中”鐵路處通過落實各種管理制度，采取各種形式的教育，提高職工的素質(zhì)，提高職工安全責任心，形成了鐵路處獨有的企業(yè)文化。

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二、切實落實精細化管理制度

再完善的企業(yè)管理制度，再嚴格的獎罰力度，如果沒有落實，也不會給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，那只能是紙上談兵，空話大話一個，發(fā)揮不了任何作用，鐵路處是怎樣落實精細化管理的?從現(xiàn)在幾個方面論述。

(一)首先實行目標管理。把目標細化、量化到班組、個人、崗位，節(jié)支降耗，降低運輸成本。過去的管理方式是企業(yè)制定出大的方針政策，宏觀管理，只講大政方針，國家形式如何，企業(yè)面臨哪些主要困難，讓職工很茫然，好多問題是職工解決不了的，職工只能是聽聽而已，不知道應(yīng)該做什么，應(yīng)該怎樣做，致使工作效率低下，生產(chǎn)成本增加，沒有工作積極性。鐵路處從實際出發(fā)，把大目標分成小指標，小指標分解細化到班組、個人、崗位，層層落實做到人人有指標，事事有指標，時時有指標，處處有指標。通過制度規(guī)范行為，加強細節(jié)管理，使每位職工都有目標，都有努力的方向。通過量化、細化的操作，一個步驟一個步驟地完成，一個目標一個目標地實現(xiàn)，才能由點到面，才能循序漸進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，全面推行精細化管理。

首先以表格的形式，把公司下達的指標分解落實到基層單位，下達各單位、各部門生產(chǎn)經(jīng)營指標，并建立完善的崗績考核制度，全面深入推行預(yù)算管理，把所需用材料，生產(chǎn)工具等分解到崗位、班組，制定財務(wù)預(yù)算制度，計算機網(wǎng)絡(luò)管理辦法，實行成本核算。具體到每一個崗位用多少螺絲、扣件、柴機油、橇棍等，都制定出班組管理辦法，重型軌道車加油，行車主要人員的風險抵押考核辦法，機車乘務(wù)員計件工資分配，線路維修目標任務(wù)考核，貨車停時考核辦法，給水設(shè)備維修程序，干部下基層次數(shù)指標，材料庫存統(tǒng)計上報，醫(yī)藥費、差旅費等所能細化的都全部細化到基層。通過以上目標細化分解，取得了明顯成效，2017年共節(jié)約扣件、機柴油、煤水電等生產(chǎn)資料折合人民幣320萬元，節(jié)約醫(yī)藥費、差旅費180萬元，目標管理的實施取得了明顯的效果。

(二)狠抓管理過程，推行精細化管理，提高標準化作業(yè)水平

鐵路運輸線路質(zhì)量是基礎(chǔ)，在維修線路時，對每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，都具體規(guī)定，制定出嚴格的考核辦法，線路質(zhì)量較往年有明顯提高，確保了運輸生產(chǎn)安全。行車作業(yè)是安全的根本保證。過去只重視強調(diào)結(jié)果，而忽視了作業(yè)過程中的每一個細節(jié)問題，每一個部門、工種、崗位都做到任務(wù)明確，標準完善，活動扎實，嚴格執(zhí)行“兩標準，兩杜絕，”貫徹職業(yè)安全健康體系，和質(zhì)量標準化作業(yè)，不斷提高安全生產(chǎn)管理制度化、科學化、規(guī)范化水平，把崗位遵章作業(yè)和一般作業(yè)標準化接合起來，把標準化班組和個人創(chuàng)建提升單位質(zhì)量標準化水平結(jié)合起來，貫穿到全年各項工作之中，狠抓過程控制，通過開展“兩標準，兩杜絕”活動，進一步規(guī)范職工作業(yè)行為，落實各項生產(chǎn)管理制度，重“細”抓“實”，重“防”抓“嚴”，對關(guān)鍵崗位、環(huán)節(jié)、人員、時間做好監(jiān)控，切實做好標準化工作的動、靜態(tài)達標，把精細化管理制度推向新的高度，建立安全長效機制，按照制度化、程序化的要求，做到班前點名、著裝、規(guī)章試問、任務(wù)布置、注意事項、上級文件精神的傳達、危險預(yù)知活動都作詳細規(guī)定，班中做到“嚴兩紀、把三關(guān)、達四標”最后做好總結(jié)，對道口作業(yè)、調(diào)車工作、接發(fā)列車等重點環(huán)節(jié)、關(guān)鍵地點嚴格把關(guān)，根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《客規(guī)》、《人標》規(guī)定，圍繞各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，按照“程序一項不漏，執(zhí)行規(guī)章制度一點不差，用語標準一字不簡，遵章守紀一絲不茍”的要求作業(yè)，重點抓好不良天氣、設(shè)備故障、工電施工、無聯(lián)鎖和特殊情況下接發(fā)列車，通過以上制度細化落實，從根本上杜絕了“三違”現(xiàn)象，杜絕了人身傷害；杜絕行車一般以上事故，較原來標準化作業(yè)水平整體素質(zhì)，都有明顯

提高。例如：機務(wù)段甲班在沒有注重管理過程之前，1998年路外傷亡8起，1999年7起，然而在實施狠抓管理過程之后，就有明顯好轉(zhuǎn)。路外傷亡逐年減少，到2017年全年沒有發(fā)生一起路外傷亡。從這個班組取得的明顯成效看，就能證明注重管理過程的重要性。

(三)加強企業(yè)文化建設(shè)，提高企業(yè)形象，確保安全  

鐵路處根據(jù)本企業(yè)特點，打造鮮明的企業(yè)文化，近幾年來以“安全為天，生命至尊”為主線，結(jié)合實際和鐵路處優(yōu)勢，多層次全方位的組織開展各種形式的安全教育和安全活動，營造了強烈的安全文化氛圍，充分發(fā)揮安全文化的滲透、教化、動員作用，培養(yǎng)職工講人本、講人情、講人性、講人權(quán)的核心理念，引導(dǎo)職工樹立正確的安全管理觀、安全行為觀、安全價值觀、安全效益觀，使職工真正認識到．“安全為天，生命至尊”的意義，在工作中有效地保護自己和他人的安全健康，形成群防群治的安全生產(chǎn)管理格局，使企業(yè)文化的建設(shè)，融入到實際的工作之中，具體從精神道德文化、規(guī)章制度文化、經(jīng)營管理文化、娛樂與福利文化四個方面入手，這些活動說明重點企業(yè)文化無處不在，十分廣泛。重點鐵路處把增加企業(yè)安全生產(chǎn)的責任感和緊迫感放在首位，從實際出發(fā)。例如：加大職工培訓(xùn)力度，多辦培訓(xùn)班，2017年共培訓(xùn)職工1238人次，使較大多數(shù)職工得到培訓(xùn)，職工素質(zhì)明顯提高，提高職工素質(zhì)是確保安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。通過加強企業(yè)文化建設(shè)改變了以往的錯誤認識，改變了以往思想上不統(tǒng)一，認為只是少數(shù)人的事，改變了領(lǐng)導(dǎo)主動，工人被動，領(lǐng)導(dǎo)參與多，工人參與少的現(xiàn)象。鐵路處在安全生產(chǎn)的要素中，把安全文化當成企業(yè)的靈魂，是長效機制，廣泛深入的學習落實，下大力氣，抓好抓實確保企業(yè)安全生產(chǎn)。提高了企業(yè)外部形象。

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(四)鐵路處推行精細化管理的核心是“以人為本”

鐵路處在各種措施制度落實下，重點體現(xiàn)出人的重要性，貫徹“做安全事，當安全人”的安全行為觀，建立以人為中心的管理制度，把原來的以事為中心的管理制度轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸镜墓芾碇贫�，把對�?jīng)濟研究，轉(zhuǎn)變?yōu)閷θ说男袨檠芯浚�由監(jiān)督管理，變?yōu)椤叭诵怨芾�，”最重要的體現(xiàn)在職工收入與往年相比有大輻度提高，平均職工年收入增長10％左右，在做好一切工作的同時，最重要的是要確保職工的人身安全，人身安全是安全生產(chǎn)的前提，是保障，要遵循一切為了職工，一切依靠職工的原則，“以人為本”是鐵路處成功管理的源泉。2017年沒有一起職工輕傷及以上事故，說明在人身安全上取得了很大的成果，并同時出臺了各種獎罰辦法，有功者獎，有過者重罰，把過去的消極怠工，出工不出力的行為徹底根除，把愛崗敬業(yè)作為一名合格職工的條件，作為時尚。根據(jù)科學研究一個人的價值受到尊重和承認，其主動性、積極性、創(chuàng)造性的發(fā)揮至80-90％，反之，只是20—30％。例如：工務(wù)工程段的現(xiàn)場作業(yè)情況。一到夏季線路上的溫度高達46度，領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場慰問、鼓勁，專門組織人員送綠豆湯、雪糕、冷飲等降暑物品，這不但杜絕了職工中暑現(xiàn)象的發(fā)生、而且提高了工作效率、提高了工作積極性、提高了線路質(zhì)量。因此，鐵路處體現(xiàn)出人性化管理這一特點，把人放在第一位，以人為核心，注重人的全面發(fā)展，合理的滿足人們各種層次的需要，做好各種后勤保障工作，醫(yī)療、學校、住房等使廣大職工無后顧之憂，一心撲在工作上，生活無壓力，工作無負擔，確保了鐵路處安全生產(chǎn)，體現(xiàn)出以人為本的核心。

(五)閉環(huán)考核，是鐵路推行精細化管理的成敗

“閉環(huán)考核”就是一級對一級，層層考核，要對作業(yè)結(jié)果，對作業(yè)過程實行全面考核，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題、失誤、紕漏、缺陷，以便在以后的工作中加以總結(jié)分析，吸取教訓(xùn)，更好地開展工作。考核要做到認真細致、客觀公正、民主公開，嚴肅事故追究制度，在事故處理上堅持“四不放過”的原則，嚴肅事故、三違處理，做到事故—三違—追查—分析—處理—通報—吸取教訓(xùn)，教育職工樹立“三違”就是事故的觀點，認識“三違，’的危險性、危害性，指導(dǎo)職工做好聯(lián)保、互保工作，建立“三違”檔案，做好“一日一題，一周一案，一月一考”活動，要建立長效機制全面考核，“只有考核不到的人，沒有考核不到的事”獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶，閉環(huán)考核體現(xiàn)出精細化管理的激勵作用和制約作用，讓勤勤懇懇為企業(yè)作貢獻的人、創(chuàng)造效益的人得到更多的實惠，讓企圖混天度日、粗心大意給企業(yè)帶來不良影響的，甚至破壞企業(yè)經(jīng)營的得到應(yīng)有的懲罰。例如：2004年10月3目，劉集出現(xiàn)脫線事故，領(lǐng)導(dǎo)在20分鐘趕到現(xiàn)場指揮救援，從干部到職工處分了14人，擴大分析、舉一反三，使整個大屯鐵路處每位職工都受到了教育。鐵路處通過閉環(huán)考核的實施，改變了以往出事無人問，三違無人管的混亂狀態(tài)，改變了處理不力，處理不嚴，送人情的現(xiàn)象。   

大屯鐵路處通過以上主要做法，推行精細化管理，帶來了巨大經(jīng)濟效益，充分證明了精細化管理的可靠性、可行性，從大處著眼，小處入手，用小手筆作出了大文章，遵循企業(yè)發(fā)展規(guī)律，由上層到基層，由淺入深，由基礎(chǔ)到上層，按部就班，循序漸進，給本企業(yè)創(chuàng)造了巨大經(jīng)濟效益和競爭力。   

老子說過“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細”企業(yè)的經(jīng)營只有從細節(jié)入手，重視細節(jié)，才能有所創(chuàng)新。大屯鐵路處經(jīng)過多年精細化管理的實施，企業(yè)發(fā)展更快、更好、更有活力、更有競爭力，提高了廣大職工的收入，提高了物質(zhì)文化生活水平，成為大屯煤電公司精細化管理的典范，值得推廣。  

鐵路精細化管理總結(jié) [篇2]

安全精細化管理是克服粗放式管理弊端的有效舉措。實行安全精細化管理，最根本的就是優(yōu)化安全生產(chǎn)效率和質(zhì)量，為提高企業(yè)效益目標最大化奠定基礎(chǔ)。從安全精細化管理的角度來看，我們在安全管理上還存在很大的差距。如，管理浮于表面，停留在理論或制度層面，缺乏對具體管理制度的落實和方法的研究，針對性、操作性和穩(wěn)定性不強；為此，必須堅決摒棄粗放管理方式，積極探索更加科學有效的管理模式，通過優(yōu)化管理方式，來提升職工綜合競爭能力，提高企業(yè)管理效率和經(jīng)營效益，增強安全管理和生產(chǎn)經(jīng)營的科學性、針對性和有效性。

安全精細化管理是實現(xiàn)鐵路發(fā)展的積極探索。我局這些年之所以能夠保持良性發(fā)展的態(tài)勢，關(guān)鍵就在于形成了一系列符合自身實際的安全管理思路；特別是在提出嚴抓嚴管嚴考核管理思路和爭創(chuàng)一流鐵路局的要求后，我們及時提出和推行安全精細化管理，從本質(zhì)上是對我局嚴抓嚴管嚴考核安全管理實踐經(jīng)驗的提煉發(fā)展，并通過求精求細的科學態(tài)度和務(wù)實精神，更加增強了干部職工的責任心、進取心和事業(yè)心，有利地走出一條具有時代特征的鐵路發(fā)展新路子。

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