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2017美國(guó)共享單車發(fā)展前景堪憂
話說中國(guó)的共享單車這么火，美國(guó)自然也“眼紅”了起來，因?yàn)檫@種共享經(jīng)濟(jì)極大程度上方便了大家的生活，所以美國(guó)也上線了共享單車。下面是百分網(wǎng)小編為你整理的2017美國(guó)共享單車發(fā)展前景堪憂，供大家閱覽!
美國(guó)的共享單車發(fā)展前景
然而這種共享經(jīng)濟(jì)還真不是誰想玩就能玩得起的，美國(guó)投入共享單車的其實(shí)基本已經(jīng)接近“死亡”，社會(huì)狀況，盲目的跟風(fēng)效仿是得不到想要的結(jié)果的。
據(jù)了解，阻礙美國(guó)共享單車發(fā)展最主要的原因，就是車子的停放地點(diǎn)，美國(guó)規(guī)定了固定的停車地點(diǎn)，必須在指定的地點(diǎn)停車和還車。這一點(diǎn)不得不說，國(guó)內(nèi)共享單車的興起真的暴漏了國(guó)民的素質(zhì)，所以美國(guó)想在這一塊從一開始就要遏止住吧，結(jié)果卻起到了反作用，大家紛紛吐槽用車的不便。
還有一點(diǎn)就是用車的支付方式，我們大中華可是能一部手機(jī)走天下的`，支付寶微信掃一掃就能把車子騎走了。而美國(guó)則是靠一張信用卡去騎車，關(guān)鍵信用卡不能掃一掃啊，還得在電子收銀機(jī)上選擇套餐，真的是hin“方便”啊，美國(guó)的移動(dòng)支付真的是需要進(jìn)步了。
更坑的是，半個(gè)小時(shí)收費(fèi)兩美元也就罷了，還限制每次用車只能使用半個(gè)小時(shí)!美國(guó)這么地廣人稀，只讓騎半個(gè)小時(shí)?下一個(gè)停車地點(diǎn)都沒找到呢吧……
據(jù)悉摩拜和ofo打算進(jìn)軍美國(guó)了，快去解救一下美國(guó)人吧，不過對(duì)于在美國(guó)的發(fā)展并不是很看好。
共享電動(dòng)車的發(fā)展前景如何
汽車租賃本不是一個(gè)新鮮事，像神州租車、一嗨租車、PP租車等，大家也都在與時(shí)俱進(jìn)，優(yōu)化租車手續(xù)，支持異地還車。但與新推出的汽車分時(shí)租賃比起來，還是有些不同。從傳統(tǒng)租車公司手里租車，需要到指定的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)提車，還車的時(shí)候同樣也要還到相應(yīng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。
共享汽車的車，更互聯(lián)網(wǎng)化一些，雖然不能像共享單車那樣隨停隨放，但提車網(wǎng)點(diǎn)顯然要更人性化一些。
除了提車網(wǎng)點(diǎn)的不同，共享汽車在操作上也要更簡(jiǎn)單，比如下載個(gè)APP，實(shí)名制注冊(cè)，交納一定的.保證金以后，就可以直接找車了，整個(gè)過程無需人工參與，定位到車以后，通過手機(jī)可以解鎖汽車。再人性化一些的，像力帆這種與支付寶合作直接引入芝麻信用的，憑借高信用值，甚至連押金都可以免了。
當(dāng)然，共享汽車與傳統(tǒng)租車還有一個(gè)不同在于用車時(shí)間。從傳統(tǒng)租車公司里租車，你說我想租1個(gè)小時(shí)，估計(jì)租車公司的員工會(huì)瘋掉，但共享汽車的租賃就沒問題，一些公司甚至支持更短時(shí)間的租賃，反正你按時(shí)間和公里數(shù)付錢就行，這種租車方式更便捷，也更互聯(lián)網(wǎng)化。
留給傳統(tǒng)租車公司轉(zhuǎn)型的時(shí)間還是有的，目前共享汽車還是以節(jié)能汽車為主，這也就意味著共享汽車還是以服務(wù)本地用戶為主，在跨城市距離上，現(xiàn)有的共享汽車并不占優(yōu)勢(shì)，開著電動(dòng)車跑長(zhǎng)途的人畢竟還是極少數(shù)。
不過話說回來，留給傳統(tǒng)租車公司的時(shí)間有多長(zhǎng)，還真不好說，因?yàn)楸捡Y的母公司戴姆勒集團(tuán)也推出了共享汽車Car2Go，目前在全球9個(gè)國(guó)家、28個(gè)城市推出服務(wù)，包括中國(guó)的重慶。Car2Go使用的車輛是Smart，不是電動(dòng)車，而是汽油車，解決城市間長(zhǎng)途根本不是問題。如果Car2Go在國(guó)內(nèi)發(fā)展起來，對(duì)傳統(tǒng)租車公司的壓力會(huì)更大。除了Car2Go，戴姆勒集團(tuán)旗下戴姆勒大中華投資有限公司還投了另一個(gè)共享汽車產(chǎn)品Car2Share，同樣使用Smart車型。目前Smart車型市場(chǎng)價(jià)普遍在10幾萬左右。
共享汽車不是新鮮事兒
要說共享汽車并不是新鮮事，至少出現(xiàn)的時(shí)間比共享單車要早很多，只是共享單車發(fā)展速度太快，又在今年瘋狂吸金，會(huì)更此人注目而已。ZipCar是目前美國(guó)最大共享汽車平臺(tái)，積累了 77 萬用戶，公司估值已經(jīng)達(dá)到了 11 億美元，國(guó)際上真正在共享汽車領(lǐng)域投入的以傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠家為主，除了剛才說到的戴姆勒旗下 Car2Go，福特旗下有 GoDrive，寶馬旗下有 DriveNow，大眾旗下有 Quicar，通用旗下有 RelayRides。除了這些，其他看好共享汽車的.傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠家也在不斷投入，比如奧迪美國(guó)公司將在美國(guó)達(dá)勒姆試運(yùn)行一項(xiàng)奧迪共享車隊(duì)項(xiàng)目，奧迪比戴姆勒豪氣，將使用奧迪A4，預(yù)計(jì)2017年在全美范圍內(nèi)提供服務(wù)。捷豹路虎也成立了一個(gè)叫做 InMotion 的子公司，準(zhǔn)備為用戶提供出行領(lǐng)域的共享汽車服務(wù)。
可能有網(wǎng)友會(huì)說了，這些米國(guó)大公司投資的項(xiàng)目猴年馬月才能惠及到我們頭上呀?
其實(shí)共享汽車已經(jīng)在我們身邊了，只是媒體關(guān)注的少，像什么盼達(dá)用車、EVCARD、一度用車、友友用車、EZZY、TOGO，蘇打出行等等。對(duì)了，還有大眾投的首汽 Gofun，一線城市能使用的確實(shí)不少。大家的模式與ZipCar都差不多，實(shí)名注冊(cè)，然后使用手機(jī)預(yù)約找車、開鎖，還車。
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